當你們想買側(cè)翻自卸半掛車的時候，是否對怎么挑選側(cè)翻自卸半掛車也是有很多疑惑呢？接下來我依據(jù)自身了解到的情況說一說，供大家參考。
一、正規(guī)靠譜公告廂板低，套用公告有風險性。
正規(guī)靠譜的側(cè)翻自卸半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。如今許多側(cè)翻半掛車用的全部都是套用廂式半掛車的公告，即所謂的“隱形”側(cè)翻。查車的時候有一定的風險性，挑選的時候要考慮明白。
二、側(cè)翻時受力不均勻，車梁承載性要求相對比較高
車梁對1輛半掛車相當關(guān)鍵，針對側(cè)翻自卸半掛車的車梁通常要比同等載重量的箱式貨車的車梁的規(guī)格更大一些才相對比較可靠。
原因一是側(cè)翻半掛車的車梁，在平路上，有副架，車梁受力與普通廂式車似的，但在側(cè)翻的時候車梁受力不均勻，斜撐車梁一邊的縱梁受力，對車梁的要求比普通車要高。二是，側(cè)翻自卸半掛車拉的貨物通常全部都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對車梁的承載性要求較高。
三、液壓頂數(shù)目大小看噸數(shù)，支撐架要穩(wěn)固
液壓頂是側(cè)翻半掛車的關(guān)鍵零部件，依照承重噸數(shù)差異，通常有110、125、130、150等幾種直徑，通常標載不超過60噸的用110的5+1(5個舉升油缸，一個移位油缸)，或 130的4+1；重載80噸-120噸的半掛車通常用6+1或 7+1的150的油缸。位移頂通常用160或 180的油缸。
四、斜撐加固很重要，支點越多可靠性更好
斜撐，在側(cè)翻時，貨物絕大多數(shù)的重量都靠斜撐來承載，因此斜撐的穩(wěn)固程度非常關(guān)鍵，斜撐如果一旦出現(xiàn)問題非常容易造成大型翻車安全事故，由此可見斜撐加固的重要程度。
斜撐的數(shù)目要合理，當然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個支點承載的力就越小，可靠性越高。通常13米側(cè)翻半掛車是5個支點，15米的是6個支點。
斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支撐架也需要特別注意，側(cè)翻的時候要抽出來銷釘，假如此處設(shè)計不科學，有點兒彎曲容易抽不出來的情況下，相對比較麻煩影響裝卸貨物。
總而言之，側(cè)翻自卸半掛車比較關(guān)鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上，用戶在挑選側(cè)翻自卸半掛車的時候一定要特別注意，液壓頂盡量選名牌，斜撐要特別注意廠家焊工及加固。
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